2015年春運(yùn)后，國鴻汽運(yùn)公司以優(yōu)化線路、減少成本、提高效益、貼近需求為目標(biāo)，深入分析現(xiàn)有班線，看準(zhǔn)問題癥結(jié)，對癥“下藥”，對部分班線進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，力求增強(qiáng)班線的發(fā)展力和生命力，使班線更適合市場的需求，更適應(yīng)市場的競爭。

嘉興至蘇州南班線就是其中一條，該班線此前由國鴻汽運(yùn)公司和蘇汽公司雙方各出3輛班車，每天發(fā)送18個(gè)班次。自2011年以來，受交通方式多元化的影響，嘉興至蘇州南班線運(yùn)送量逐年遞減，并且每天日發(fā)客流呈現(xiàn)出一種不均衡的狀態(tài)。在充分考慮客流和運(yùn)營成本等因素后，雙方公司協(xié)商決定自4月1日起，分別減少一輛班車，每天發(fā)送16個(gè)班次。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際客流的峰谷走向，重新調(diào)整了發(fā)車時(shí)間。

在交通方式多元化的形勢下，合理調(diào)整班線的發(fā)送班次和發(fā)班時(shí)間，更能切合旅客乘車需求，也有效地降低了運(yùn)營成本，在運(yùn)量下降的環(huán)境中，保障了班線的經(jīng)濟(jì)效益。